Planteamiento teórico de la Geografía Regional de los Corredores Logísticos

Moreno Codina, Tonahtiuc y García Jaimes, Celeste (2022): Planteamiento teórico de la Geografía Regional de los Corredores Logísticos. In: Martínez Pellegrini, S.E.; Venegas Herrera, M.A.C.; Amparo Tello, D.; y Ken Rodríguez, C.A. [Coords.] (2022). El orden mundial reconfigurando las teorías, las políticas públicas regionales y sus resultados migratorios. UNAM-AMECIDER, México. Páginas 81-100. ISBN UNAM 978-607-30-6939-7, AMECIDER 978-607-8632-29-9

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Resumen

Las ciudades que desean incorporarse al orden económico identifican la estandarización de lugares mediante nodos de interacción económica al analizar las geografías subnacionales y supranacionales del capitalismo que están incorporándose en los procesos de los escenarios de la globalización transnacional, la competitividad económica y la urbanización regida por el capitalismo imperante. El planteamiento teórico de la Geografía Regional de los Corredores Logísticos a medida que la economía global se expande y se incorporan a ella nuevos mercados y sectores productivos las ciudades actúan como contenedores de la inversión extranjera directa para instalar una serie de equipamientos e instalaciones diversificadas y tecnificadas. El objetivo de este texto es revisar y evaluar las aproximaciones teóricas y metodológicas que incorporan la geografía de los espacios regionales: en los esquemas, leyes y modelos que regulan e interpretan la formación de precios, la demanda, la capacidad productiva, los niveles de producción y desarrollo, la distribución de condiciones desiguales en las dotaciones regionales de recursos, etc. Siendo la metodología el metodo deductivo-descriptivo, que apartir de axiomas entendemos como verdadero los hechos y acontecimientos históricos del capitalismo, deduciendo que la variedad de empresas transnacionales y multinacionales predisponen una composición territorial cambiante y dispersa en las ciudades, hasta el establecimiento de las microempresas en los núcleos urbanos, por lo que se emprende un camino de oportunidades para abrir un mercado dispuesto a competir desde la gestión local hasta la global. Por lo tanto, se plantea como hipótesis que las ciudades buscan tener una conexión cada vez más directa con las grandes corporaciones, que tienen su sede principalmente en ciudades globales. Cuando los corporativos ven una ciudad atractiva para desarrollar sus funciones centrales, determinan ocupar un lugar privilegiado en la red urbana global. Los resultados del planteamiento teórico permitieron configurar la escala territorial geoeconómica al estudio de la geografía de los sistemas de los centros logísticos, argumentando los procesos de restructuración del Estado cubriendo el ámbito geo-político, y la cobertura de la concertación de negociaciones y acuerdos comerciales con respecto a los mercados de producción y su gran interés de relocalización de nuevas inversiones de los diferentes sectores productivos en cada ciudad. Las conclusiones muestran que algunos vectores geográficos están enfocados en transformar un territorio regional a partir de un cambio en su infraestructura urbana para atraer más inversiones extranjeras directas. Para ello, se centran en la optimización de la ubicación física espacial de los parques y ciudades industriales, tecnoparques, puerto interior, plantas armadoras automotrices, terminales intermodales y multimodales generando una reconfiguración territorial.

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