La movilidad en el transporte público interurbano de la ciudad de Apizaco, 2022

Martínez Rivera, Esli Anahí y Castillo Ramos, Isabel (2025): La movilidad en el transporte público interurbano de la ciudad de Apizaco, 2022. In: Rozga Luter, Ryszard Edward y Serrano Oswald, Serena Eréndira [Coordinadores] (2025): Innovación tecnológica, capital humano y género en el desarrollo endógeno y regional. Edit. Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Económicas y Asociación Mexicana de Ciencias para el Desarrollo Regional, Ciudad de México, pp. 309-327. ISBN UNAM 978-607-642-452-0, AMECIDER 978-607-8632-58-9

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Resumen

En el contexto urbano contemporáneo, el transporte público desempeña un papel fundamental como medio de acceso a los recursos, servicios y oportunidades que ofrecen las ciudades. Sin embargo, en el sistema económico actual presenta profundas desigualdades en su funcionamiento, acceso y experiencia de uso del transporte público, particularmente para los sectores sociales más vulnerables. La presente investigación analiza las prácticas de viaje de los usuarios del transporte público interurbano en la ciudad de Apizaco, Tlaxcala, desde un enfoque con metodología mixta integral que articula la sociología urbana, la planificación territorial y la perspectiva de género. Apizaco, nodo comercial y de servicios en el centro del estado de Tlaxcala, concentra una intensa actividad económica que genera flujos significativos de personas entre la periferia y el centro urbano. Este tipo de movilidad está marcada por efectos del sistema de transporte público, expresada en deficiencias en la cobertura, calidad del servicio, seguridad y accesibilidad. A través de un enfoque metodológico mixto, la investigación identifica patrones de desplazamiento, perfiles sociodemográficos de las personas usuarias y experiencias diferenciadas por género en el uso del transporte. Los hallazgos muestran que el transporte público en Apizaco es utilizado principalmente por personas de ingresos bajos y medios, quienes enfrentan múltiples barreras: largas distancias, tiempos de espera prolongados, costos elevados, inseguridad y acoso sexual, especialmente en el caso de las mujeres. El diseño urbano, la ubicación de los servicios y la ausencia de infraestructura adecuada refuerzan la segregación espacial y dificultan la movilidad libre, segura y equitativa. En términos normativos, se identifican vacíos en la regulación del transporte público interurbano en Tlaxcala. Aunque existe un marco legal, como la reciente Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado (Congreso del estado de Tlaxcala, 2024), esta no analiza las necesidades reales de los usuarios, ni integra criterios de planificación urbana o perspectiva de género. Las concesiones se otorgan bajo una lógica de oferta-demanda sin criterios técnicos que optimicen la cobertura, generando sobreoferta en ciertas rutas y desatención en otras. Desde una mirada crítica, se plantea que la movilidad no debe entenderse solo como un problema técnico, sino como una expresión de las desigualdades estructurales del modelo urbano capitalista. Las dinámicas de movilidad reflejan relaciones de poder en el uso del espacio urbano, así como los efectos de la división sexual del trabajo y la desigual distribución de los recursos. Este trabajo propone una lectura del transporte público como un elemento clave para el desplazamiento de las personas y en donde se visualizan las necesidades reales en las prácticas de la movilidad. Así, se plantea la urgencia de plantear políticas públicas con un enfoque donde se reconozcan las diferencias sociales, económicas y de género de las personas usuarias, y que promuevan un sistema de movilidad accesible, seguro, eficiente y planificado de forma integral. La experiencia de Apizaco aporta elementos valiosos para repensar la movilidad en ciudades de México desde una perspectiva más humana, sostenible y equitativa.

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